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同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇的航空貨運(yùn)航空虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞行業(yè) 公司如何從空運(yùn)市場(chǎng)“殺出重圍”？答案是：淡定，上海機(jī)場(chǎng)航空物流網(wǎng)站“http://www.dongdaiwuliu.com
從前幾年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，到增速趨于穩(wěn)定，中國(guó)航空貨運(yùn)航空虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快車(chē)道式的“量變”過(guò)程。隨著增速紅利的衰減，如今航空貨運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到新的高度： 面對(duì)干線時(shí)效和成本競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化，越來(lái)越多的規(guī)?；娇肇涍\(yùn)公司把核心差異能力放在直接接觸客戶的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以此來(lái)增加客戶觸點(diǎn)、提升服務(wù)體驗(yàn)。
與此同時(shí)，空運(yùn)環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升——客戶對(duì)于時(shí)效性、靈活性、精準(zhǔn)性和智能化的需求、政府對(duì)于車(chē)輛和網(wǎng)店的監(jiān)管、來(lái)自同業(yè)乃至跨界的激烈競(jìng)爭(zhēng)，都對(duì)航空貨運(yùn)航空虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”，如何從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中“突圍”勝出，已經(jīng)成為航空貨運(yùn)公司的首要戰(zhàn)略議題。
航空貨運(yùn)空運(yùn)市場(chǎng)制勝關(guān)鍵
若要在眾多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者中“突圍”勝出，未來(lái)的航空貨運(yùn)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)最大程度提升客戶體驗(yàn)，在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的各種客觀條件下高效運(yùn)行，并能不斷運(yùn)用新技術(shù)為客戶提供創(chuàng)新的解決方案，打造柔性化的航空貨運(yùn)服務(wù)。
首要要求：高時(shí)效、穩(wěn)定性——航空貨運(yùn)公司需要從空運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，不斷優(yōu)化效率，提升收派時(shí)效，同時(shí)也要能兼容處理不同時(shí)效產(chǎn)品的空運(yùn)運(yùn)營(yíng)。在夯實(shí)時(shí)效穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，提高對(duì)客戶的時(shí)效承諾，不斷縮小預(yù)計(jì)時(shí)間窗的跨度，將誤差從小時(shí)級(jí)向分鐘級(jí)進(jìn)化，使得收派時(shí)間更加精準(zhǔn)。
服務(wù)方向：“臉譜化”——以客戶體驗(yàn)為核心，滿足不同場(chǎng)景不同客戶接受空運(yùn)收派服務(wù)體驗(yàn)的差異化需求，形成一套客戶專屬的個(gè)性化服務(wù)體系。可以滿足客戶在時(shí)間、安全、服務(wù)等方面的個(gè)性化需求，也可以滿足不同品類(lèi)的特殊航空貨運(yùn)需求。
空運(yùn)形態(tài)：多元化、智能化——多元化空運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)力和人員的形式和功能，以適應(yīng)不同的空運(yùn)場(chǎng)景;利用網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同 效應(yīng)平臺(tái)化、生態(tài)化空運(yùn)航空貨運(yùn)服務(wù)，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的動(dòng)態(tài)全局。在數(shù)據(jù)、算法、軟件和硬件等各個(gè)方面運(yùn)用高新航空貨運(yùn)科技賦能空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，藉此不斷催生 新的模式和業(yè)態(tài)，提升客戶體驗(yàn)。
空運(yùn)性能：柔性網(wǎng)絡(luò)——柔性的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能有效應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)能力和客戶需求等內(nèi)外部變化，并將對(duì)航空貨運(yùn)時(shí)效、成本和服務(wù)質(zhì)量等產(chǎn)生的影響控制在最低限度，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在靈敏性和適應(yīng)性兩個(gè)方面。
敏捷性：空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)具備彈性能力，可以快速響應(yīng)短期變化，如客戶需求臨時(shí)變動(dòng)或貨量突然增加;也可以緩和處理內(nèi)外干擾，如車(chē)輛事故或氣象因素導(dǎo)致的運(yùn)輸中斷。
適應(yīng)性：能從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度調(diào)整空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)策略、模式和技術(shù)，以適應(yīng)客戶需求和市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化，如主動(dòng)、有計(jì)劃地向時(shí)效性、智能化的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。
航空虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀 vs 發(fā)展前景
基于歷史發(fā)展原因，很多航空貨運(yùn)公司曾經(jīng)采用較為粗放的模式來(lái)?yè)Q取快速擴(kuò)張和增長(zhǎng)，但相應(yīng)生成的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)缺乏整體規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單疊加造成諸多效率和服務(wù)缺陷，現(xiàn)在已經(jīng)不再能滿足客戶需求和環(huán)境的變化，迫切需要做出積極的改變。
網(wǎng)絡(luò)定位
航空虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀：原先以成本優(yōu)先原則規(guī)劃的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不再能滿足客戶越來(lái)越高的時(shí)效要求。
發(fā)展前景：以時(shí)效為導(dǎo)向，兼顧收入和成本考量來(lái)規(guī)劃空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
在時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的環(huán)境下，空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)需要優(yōu)先考慮各產(chǎn)品的時(shí)效目標(biāo)，同時(shí)也需配合干線網(wǎng)絡(luò)而建立，以達(dá)成整體的時(shí)效目標(biāo)。在時(shí)效設(shè)計(jì)過(guò)程 中，空運(yùn)各環(huán)節(jié)的時(shí)效節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)最終時(shí)效目標(biāo)倒推得到，以此為目標(biāo)規(guī)劃空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也要考慮不能達(dá)到時(shí)效節(jié)點(diǎn)貨物的掃尾，以及面向客戶的關(guān)于時(shí)效承諾 對(duì)應(yīng)的收件時(shí)間的溝通。
與此同時(shí)，為了達(dá)到提速的目的，支線可以采取增加直發(fā)、小車(chē)多頻和二程接駁等方法，同時(shí)在轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和網(wǎng)點(diǎn)布局方面，也要盡可能地方便貨物的收派和運(yùn) 輸，減少支線的路程。最后，在滿足時(shí)效的前提下，再同時(shí)考慮貨量分布、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積、潛在收入、門(mén)店成本、運(yùn)輸成本和人員成本等，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化為目標(biāo) 確定網(wǎng)點(diǎn)布局。
上?？者\(yùn)-運(yùn)營(yíng)模式
航空虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀：用同一空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)混合運(yùn)營(yíng)不同產(chǎn)品導(dǎo)致操作效率不高，且不能滿足客戶服務(wù)需求。
發(fā)展前景：不同類(lèi)型產(chǎn)品的空運(yùn)環(huán)節(jié)需要分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、分別規(guī)劃，但在實(shí)際落地時(shí)可以相互融合、統(tǒng)一布局。
由于不同產(chǎn)品的時(shí)效要求、操作模式和客戶分布不盡相同，所以需要與之相匹配的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足各自的要求。例如，虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞產(chǎn)品時(shí)效要求高，一般由虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞員手 工收派，由小車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，且客戶涉及公司、商家和個(gè)人，分布廣泛;但零擔(dān)產(chǎn)品時(shí)效要求相對(duì)較低，需要特殊裝備進(jìn)行裝卸和大車(chē)運(yùn)輸，客戶以公司和商家為主， 在特定區(qū)域集中分布，如專業(yè)市場(chǎng)、航空貨運(yùn)園等。
因此虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞網(wǎng)點(diǎn)分布相對(duì)更密，且單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積較小，便于虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞員靈活機(jī)動(dòng)地服務(wù)客戶;而零擔(dān)則可以依靠一些核心區(qū)域的集散點(diǎn)輻射較大面積，通過(guò)集中 接送貨的模式直接為客戶上門(mén)服務(wù)。所以虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞和零擔(dān)需要有各自獨(dú)立的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。但虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞和零擔(dān)的選址、運(yùn)力也存在融合運(yùn)用的空間，需要因地制宜。
網(wǎng)點(diǎn)布局
航空虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀：航空貨運(yùn)公司前期發(fā)展依賴門(mén)店擴(kuò)張開(kāi)發(fā)空運(yùn)業(yè)務(wù)和服務(wù)客戶的方式，已不再適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境要求。
發(fā)展前景：空運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售功能要進(jìn)行分離，且運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的形式可以多元化布局。
隨著客戶對(duì)網(wǎng)點(diǎn)依存度的降低，空運(yùn)航空貨運(yùn)服務(wù)應(yīng)該更貼近終端客戶，空運(yùn)布局可以化點(diǎn)為面，通過(guò)多種形式增加客戶觸點(diǎn)，同時(shí)提高銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)能力。
在銷(xiāo)售方面，可以由原來(lái)以網(wǎng)點(diǎn)為重心的駐點(diǎn)銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)向區(qū)域性全覆蓋的主動(dòng)銷(xiāo)售，根據(jù)客戶類(lèi)型分別由特定的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，通過(guò)線上線下多種方式觸及客戶，根據(jù)客戶需求推銷(xiāo)不同產(chǎn)品。
在運(yùn)營(yíng)方面，網(wǎng)點(diǎn)在剝離銷(xiāo)售功能后只保留核心的運(yùn)營(yíng)功能，通過(guò)收派件實(shí)現(xiàn)全接全送，避免客戶需要去門(mén)店收發(fā)貨，同時(shí)靈活運(yùn)用接駁點(diǎn)、合作收貨點(diǎn)、智能柜等多種形式來(lái)承載貨量和延伸空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
網(wǎng)絡(luò)管理
航空虹橋機(jī)場(chǎng)航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀：過(guò)去基本依靠人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行空運(yùn)運(yùn)營(yíng)的管理，已不再能匹配日益增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)規(guī)模和場(chǎng)景復(fù)雜度。
發(fā)展前景：充分利用新興的航空貨運(yùn)技術(shù)賦能空運(yùn)運(yùn)營(yíng)，逐步實(shí)現(xiàn)公司的智能化升級(jí)。
隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等各項(xiàng)技術(shù)的逐漸成熟，航空貨運(yùn)空運(yùn)的各個(gè)方面都可以通過(guò)自動(dòng)化的算法和系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的運(yùn)營(yíng)和管理，提高效率和靈活度，實(shí)現(xiàn)柔性的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，對(duì)于一些還在發(fā)展的新興技術(shù)如無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等也要保持敏感，積極學(xué)習(xí)和嘗試。
例如，可以通過(guò)人工智能算法對(duì)車(chē)輛和收派員的行駛路徑進(jìn)行優(yōu)化，并實(shí)時(shí)智能分配客戶訂單，縮短接單時(shí)間，同時(shí)充分考慮客戶“臉譜化”需求，快速響應(yīng) 內(nèi)外變化，提高客戶滿意度;還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)不斷積累和優(yōu)化算法參數(shù)，包括客戶畫(huà)像、貨量預(yù)測(cè)、地圖解析、人員能力等，提高算法的精度和優(yōu) 化效果;在應(yīng)用界面上也可以進(jìn)一步增強(qiáng)展示功能，做到更加可視化和人性化。
由新零售和新科技帶動(dòng)的中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在展現(xiàn)前所未有的活力和變化，而作為航空貨運(yùn)各環(huán)節(jié)中直接接觸客戶的空運(yùn)部分，其重要性不言而喻，更應(yīng)成為航空貨運(yùn)企 業(yè)變革的“排頭兵”。航空貨運(yùn)公司需要不斷學(xué)習(xí)，精細(xì)化管理，針對(duì)新的客戶需求和環(huán)境因素及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，同時(shí)重視技術(shù)能力儲(chǔ)備，讓機(jī)場(chǎng)空運(yùn)模式多元化和智能化，滿 足客戶對(duì)于航空貨運(yùn)時(shí)效和“臉譜化”服務(wù)的要求，實(shí)現(xiàn)柔性的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。