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上海機場空運流程_上?？者\電話_機場空運公司
- 發(fā)布時間：2018-08-12
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上海機場空運流程_上?？者\電話_空運公司
http://www.theonearmedcook.com上海航空貨運依靠先進的電腦管理系統(tǒng),完善的航空運輸代理網(wǎng)絡,空運業(yè)務我們能做到：以一流的服務，從收件至到達，從空中到地面，門到門，門到港，港到港的8小時，12小時，24小時的快件服務。同時承諾：貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場經(jīng)濟方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障?！?。 國內(nèi)航空快運:北京、廣州、深圳、海口，秦皇島，深圳，桂林，青島、天津等城市全程4小時到港自提。12小時門到門、24小時門到門服務
上海航空貨運有限公司電話：提供的航空貨運流程，和常見的航空貨運代理公司的貨運流程類似，總共分為20個基本流程步驟。如果需要了解本公司其他空運業(yè)務流程，請咨詢我們航空快遞全國客服熱線。
第一、市場銷售：貨代企業(yè)需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務范圍、服務項目、各項收費標準，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務優(yōu)勢等。
第二、委托運輸：由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應包括下列內(nèi)容欄：托運人、收貨人、始發(fā)站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關(guān)用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、費率、貨物的品名及數(shù)量、托運人簽字、日期等。
第三、審核單證：單證應包括：發(fā)票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到會保函、關(guān)封。
第四、預配艙：代理人匯總所接受的委托和客戶的預報，并輸入電腦，計算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、泡情況，根據(jù)各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預配艙方案，并對每票貨配上運單號。
第五、預訂艙：代理人根據(jù)所指定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預訂艙。
第六、接受單證：接受托運人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認的托運書及報送單證和收貨憑證。將收貨記錄與收貨憑證核對，制作操作交接單，填上所收到的各種報關(guān)單證份數(shù)，給每份交接單配一份總運單或分運單。將制作好的交接單、配好的總運單或分運單、報關(guān)單證移交制單。
第七、填制貨運單：航空貨運單包括總運單和分運單，填制航空貨運單的主要依據(jù)是發(fā)貨提供的國際貨物委托書，委托書上的各項內(nèi)容都應體現(xiàn)在貨運單項式上，一般用英文填寫。
第八、接受貨物：接收貨物，是指航空貨運代理公司把即將發(fā)運的貨物從發(fā)貨人手中接過來并運送到自己的倉庫。接收貨物一般與接單同時進行。對于通過空運或鐵路從內(nèi)地運往出境地的出口貨物，貨運代理按照發(fā)貨提供的運單號、航班號及接貨地點日期，代其提取貨物。如貨物已在始發(fā)地辦理了出口海關(guān)手續(xù)，發(fā)貨人應同時提供始發(fā)地海關(guān)的關(guān)封。接貨時應對貨物進行過磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱或送貨單清點貨物，和對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。
第九、標記和標簽：標記：包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真；合同號等；操作(運輸)注意事項；單件超過150公斤的貨物。標簽：航空公司標簽上三位阿拉伯數(shù)字代表所承運航空公司的代號，后八位數(shù)字是總運單號碼。分標簽是代理公司對出具分標簽的標識，分標簽上應有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標簽，有分運單的貨物，再貼一張分標簽。
第十、配艙：核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預報數(shù)量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。
第十一、訂艙：接到發(fā)貨人的發(fā)貨預報后，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，同時提供相應的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運的時間等。航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發(fā)貨人爭取最低、最合理的運價。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認書(艙單)，同時給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。
第十二、出口報關(guān)：首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預錄入。在通過電腦填制的報關(guān)單上加蓋報關(guān)單位的報關(guān)專用章；然后將報關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報關(guān)單證齊全后，由持有報關(guān)證的報關(guān)員正式向海關(guān)申報；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標志；完成出口報關(guān)手續(xù)。
第十三、出倉單：配艙方案制定后就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。
第十四、.提板箱：向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應的手續(xù)。提板、箱時，應領(lǐng)取相應的塑料薄膜和網(wǎng)。對所使用的板、箱要登記、消號。
第十五、貨物裝箱裝板：注意事項：不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型；不要超裝箱板尺寸；要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋；集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運輸途中倒塌；對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內(nèi)運輸。
第十六、簽單：貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。
第十七、交接發(fā)運：交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。交單就是將隨機單據(jù)和應有承運人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機單據(jù)包括第二聯(lián)航空運單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨前必須粘貼或拴掛貨物標簽，清點和核對貨物，填制貨物交接清單。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重，計年交接。
第十八、航班跟蹤：需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認中轉(zhuǎn)情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。
第十九、信息服務：從多個方面做好信息服務：訂艙信息、審單及報關(guān)信息、倉庫收貨信息、交運稱重信息、一程二程航班信息、單證信息。
第二十、費用結(jié)算
發(fā)貨人結(jié)算費用：在運費預付的情況下，收取航空運費、地面運輸費、各種服務費和手續(xù)費。
承運人結(jié)算費用：向承運人支付航空運費及代理費，同時收取代理傭金。
國外代理結(jié)算主要涉及到付運費和利潤分成。
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（本文來自：上海航空快遞 http://www.theonearmedcook.com）
未勸急病乘客下機治療 航空公司被判賠償38萬
乘客阿云(化名)在搭乘飛機時，突然出現(xiàn)了呼吸、心跳驟停的癥狀。飛機返航降落后，她被緊急送往醫(yī)院，終因搶救無效不幸去世。事后，她的兒子小濤(化名)將航空公司告上法庭。近日，湖里區(qū)法院審理了該起民事糾紛案件。
去年12月的一天，阿云登上了從哈爾濱飛往廈門的班機，航班中途經(jīng)停南昌。在哈爾濱登機前，阿云的身體沒有出現(xiàn)異常情況，但起飛約半小時后，她便感覺不適。乘務員送餐時，發(fā)現(xiàn)她已暈倒在座位上，馬上通過廣播尋找醫(yī)護人員。機上的兩名醫(yī)生和護士查看后，給阿云喂了幾粒速效救心丸，她的意識才恢復正常，身體狀況也有所好轉(zhuǎn)。
當晚7點多，航班到達南昌，約一個小時后再次起飛。不料，阿云又一次暈倒在座位上，呼吸、心跳驟停。乘務人員一邊展開急救，一邊返航。但阿云最終沒能搶救回來。
小濤認為，飛機經(jīng)停南昌時，乘務人員沒有讓母親阿云下機治療，未及時采取措施搶救，航空公司應對母親的死亡承擔全部責任，要求賠償各項經(jīng)濟損失100多萬元。航空公司辯稱，事故的發(fā)生主要與阿云的健康狀況有關(guān)，乘務人員也已盡到救護義務，不應為此承擔賠償責任。
法院經(jīng)審理認為，航空公司不僅應當將旅客送達目的地，也負有保障人身安全的義務。阿云的死亡雖然是由其自身疾病引起的，但航空公司在已知乘客身體嚴重不適的情況下，沒有及時勸導乘客下機接受治療，主觀上存在過錯。法院酌定，航空公司應承擔40%的賠償責任，向原告賠償各項損失共計38萬余元。
