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上海到芒市空運(yùn) 航空貨運(yùn)
- 發(fā)布時(shí)間：2019-07-14
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上海到芒市空運(yùn) 航空貨運(yùn)公司歡迎您,想發(fā)航空物流去芒市，航空貨運(yùn)、航空快遞、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸、國(guó)際快遞等爲(wèi)一體,請(qǐng)選擇我們，航班每天一班MU5975，07：40虹橋出發(fā)，,13:15落地，急件；普件，海鮮當(dāng)日達(dá)！方便快捷！需提前4小時(shí)訂艙！
上海東方航空貨運(yùn)承接國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在全國(guó)都有網(wǎng)絡(luò)查詢和分支機(jī)構(gòu)，抵達(dá)港有派送業(yè)務(wù)，并且提供航空運(yùn)費(fèi)到付和承接貨物回程業(yè)務(wù)。公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋：空運(yùn)、航空快遞、空陸聯(lián)運(yùn)，中心業(yè)務(wù)包括：{國(guó)際速遞、國(guó)際空運(yùn)、第三方物流等}.公司自成立以來(lái),集攬了一批高知識(shí),業(yè)務(wù)精干,波動(dòng)成熟的銷售隊(duì)務(wù),確保您的貨物能平安,快捷,及時(shí)抵達(dá)目的地.而且陸續(xù)在全國(guó)各大一線城市樹(shù)立了掩蓋全國(guó)的專業(yè)化空運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)，爲(wèi)客戶提供派送上門、運(yùn)費(fèi)到付、代收貨款、貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級(jí)城市等專業(yè)效勞，免除客戶后顧之憂,同時(shí)承諾,貨物運(yùn)輸,快遞,倉(cāng)儲(chǔ),異地派送全進(jìn)程網(wǎng)上跟蹤,讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足搶先位置,從而爲(wèi)客戶事業(yè)提供牢靠的保證,讓效勞在沒(méi)有間隔感的狀況下有限延伸。
接單、報(bào)價(jià)推廣代表與客服人員在收到客戶征詢電話后，應(yīng)詳細(xì)訊問(wèn)清楚客戶貨件的品種和分量及要求抵達(dá)的工夫、目的地，并立刻向航空公司或代理查詢航班狀況，向客戶報(bào)價(jià)，遇有貨量較大或不明事項(xiàng)請(qǐng)示主管或經(jīng)理，稍后以書面或E-mail方式向客戶報(bào)價(jià)，要求書寫工整，報(bào)價(jià)精確、完好；并填寫《業(yè)務(wù)受理一覽表》作記載。
承受委托、布置提貨承受委托客戶承受我司報(bào)價(jià)及航班時(shí)效并提出委托意向后，客服人員應(yīng)立即告訴操作主管填寫《提貨義務(wù)單》，請(qǐng)園區(qū)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)站主管布置業(yè)務(wù)員前往客戶處，要求客戶詳細(xì)填寫《貨物運(yùn)輸代理委托書》，并安客戶指定地點(diǎn)提貨；若因故不能按時(shí)提貨，應(yīng)第一工夫告訴操作主管、營(yíng)業(yè)站主管和客服人員，并與客戶重新商定提，我司現(xiàn)場(chǎng)提貨人員（司機(jī)）在提貨時(shí)應(yīng)反省貨物包裝能否殘缺，內(nèi) 件與《貨物運(yùn)輸代理委托書》所填內(nèi)容能否相符及能否合適航空運(yùn)輸，若有成績(jī)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)向客戶提出。
提貨人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)稱量貨物分量（若客戶處沒(méi)有稱，則需協(xié)商將貨物帶回我司稱量），量出貨物尺寸，換算成體積分量。并依據(jù)客服人員之報(bào)價(jià)計(jì)算好運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)客戶填寫運(yùn)單，提貨完成后在信息零碎上的提貨處置模塊作相應(yīng)錄入、確認(rèn)
文件交接推廣代表與客服員在收到填寫完好之《貨物運(yùn)輸代理委托書》后，向客服/制單員交接，由客服/制單員擔(dān)任后續(xù)操作，并在操作進(jìn)程中填寫《運(yùn)輸業(yè)務(wù)作業(yè)單》交操作主管作后續(xù)處置，在信息零碎上的定單處置模塊作相應(yīng)錄入、確認(rèn)。訂倉(cāng)客服/制單員應(yīng)即時(shí)向航空公司或代理訂倉(cāng)，并告訴客戶預(yù)定航班工夫。交倉(cāng)提貨人員將貨物卸車運(yùn)回上海航曉物流倉(cāng)庫(kù)后，同分檢員交接。報(bào)關(guān)文件同客服/制單員交接。
復(fù)核分檢員應(yīng)立刻對(duì)貨物停止量度，能否與運(yùn)單相符，并將復(fù)核后的貨物分量、尺寸報(bào)至客服/制單員，按客服/制單員指示對(duì)貨物停止適當(dāng)處置。如復(fù)核后的分量與在客戶處的分量差異較大，應(yīng)第一工夫告訴客戶更正，偏重新核算價(jià)錢。收款湊合現(xiàn)金的客戶，經(jīng)分檢員復(fù)核分量無(wú)誤后，即布置收款員攜帶《貨物運(yùn)輸代理委托書》、《運(yùn)單》、報(bào)價(jià)表及我司收款委托書去客戶處收取運(yùn)費(fèi)。審單對(duì)國(guó)際貨，客服/制單員應(yīng)即時(shí)審核報(bào)關(guān)單證，若發(fā)現(xiàn)文件錯(cuò)誤、不全，應(yīng)立刻向客戶反映，并獲得正確、備的報(bào)關(guān)單證。
貨物操作操作主管要布置再次反省貨物包裝，需增強(qiáng)包裝的要與客戶獲得聯(lián)絡(luò)，贊同付包裝費(fèi)用后再補(bǔ)強(qiáng)包裝。屬易破損易碎物品要提示客戶，如客戶不愿付包裝費(fèi)用，則要求客戶簽操作主管布置以目的地及與我司簽約之航空公司或航空代理不同，對(duì)貨物停止分類、裝袋，加貼標(biāo)簽，并對(duì)同一航班次的批量貨物稱出分量，填寫《出貨清單》。對(duì)國(guó)際空運(yùn)的貨物，操作主管要反省貨物尺寸能否契合航空公司的要求，如尺寸太大上不了航班而需改包裝的要及時(shí)告訴客戶。
付運(yùn)客服/制單員應(yīng)同航空公司或代理協(xié)調(diào)交貨工夫，布置司機(jī)或分檢員在交貨時(shí)限前將貨物送至其指定地點(diǎn)。在信息零碎上的發(fā)貨處置模塊作相應(yīng)錄入、確認(rèn)。交單司機(jī)或交貨人員將從航空公司或航空代理處拿回之交貨單證交操作主管審核，再由操作主管交財(cái)務(wù)部留存，并作爲(wèi)與航空公司或航空代理結(jié)算之憑證。報(bào)關(guān)對(duì)國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)需報(bào)關(guān)的，客服/制單員應(yīng)將報(bào)關(guān)單證交付給口岸指定報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān)，盯倉(cāng)客服/制單員應(yīng)同航空公司或代理堅(jiān)持熱線聯(lián)絡(luò)，確認(rèn)貨物按預(yù)定航班配載。
信息跟蹤由客服跟蹤全國(guó)24小時(shí)服務(wù)電話，專業(yè)從事航空快遞、航空物流、航空貨運(yùn)、隨航班加急件、跨省最快5小時(shí)、歡迎致電咨詢。后續(xù)航班信息直至貨物抵達(dá)目的港，對(duì)門到門效勞或 到付貨物則應(yīng)停止信息跟蹤直至完成全部效勞，并在零碎上的貨物跟蹤模塊作相應(yīng)錄入、確認(rèn)。因效勞不良形成客戶贊揚(yáng)的，填寫《贊揚(yáng)處置一覽表》并追蹤處置。結(jié)單效勞完成后，操作主管將經(jīng)確認(rèn)的作業(yè)單交給結(jié)算員，后者隨附報(bào)價(jià)文件、《貨物運(yùn)輸代理委托代理書》、運(yùn)單、及其他與此單業(yè)務(wù)操作進(jìn)程或事故處置等相關(guān)的文件（包括傳入、傳出的傳真文件或E-mail打印文本）經(jīng)經(jīng)理簽字確認(rèn)后存檔。結(jié)算結(jié)算員應(yīng)協(xié)同財(cái)務(wù)部按協(xié)議向客戶收取到付運(yùn)費(fèi)或本地費(fèi)用（月結(jié)），或按代理協(xié)議向代理托收本地費(fèi)用及分利。對(duì)結(jié)算有困難的，應(yīng)責(zé)成相關(guān)推廣代表?yè)?dān)任同客戶協(xié)調(diào)、催收。
返單 接海關(guān)返還報(bào)關(guān)單證后，應(yīng)及時(shí)返還給客戶。 在當(dāng)今的, 電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的開(kāi)展趨向。古代物流效勞的中心目的是在物流全進(jìn)程中以最小的綜分解原本滿足顧客的需求。美國(guó)政府對(duì)植物的航空運(yùn)輸有嚴(yán)厲的規(guī)則。美國(guó)農(nóng)業(yè)部施行的《植物權(quán)益法》設(shè)置了詳細(xì)的要求。以下是美國(guó)農(nóng)業(yè)部對(duì)植物航空運(yùn)輸?shù)囊恍┮螅和緩轿?權(quán)衡客戶稱心度 第十條 承運(yùn)人收運(yùn)貨物時(shí)，該當(dāng)查驗(yàn)托運(yùn)人的無(wú)效身份證件。凡國(guó)度限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必需查?yàn)國(guó)度有關(guān)部門出具的準(zhǔn)許運(yùn)輸?shù)臒o(wú)效憑證。 ④計(jì)算運(yùn)費(fèi) “收貨人”是指承運(yùn)人依照航空貨運(yùn)單或許貨物運(yùn)輸記載上所列稱號(hào)而交付貨物的人。Carrier).一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送大批貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開(kāi)拓活期的貨運(yùn)航班，運(yùn)用全貨機(jī)（All Cargo 這樣，很分明是輕泡貨物，所以在走空運(yùn)的時(shí)分這批貨物的體重按204KG來(lái)計(jì)算。
上海到芒市空運(yùn)無(wú)限公司歡送您,想發(fā)航空物流去芒市“ 至誠(chéng)至信、一心一意、方便快捷”是本公司一向以來(lái)的運(yùn)營(yíng)理念。以客戶爲(wèi)中心以效勞爲(wèi)基本， ” 爲(wèi)效勞主旨。 依據(jù)客戶的不同需求，竭誠(chéng)爲(wèi)客戶量身打造最實(shí)惠、最快捷、最平安的運(yùn)輸方案， 籍此與客戶樹(shù)立穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系。隨著市場(chǎng)不時(shí)的變化，我們將不時(shí)創(chuàng)新，滿足客戶的需求，在依托公司本身網(wǎng)絡(luò)的根底上，經(jīng)過(guò)架設(shè)古代化的運(yùn)輸平臺(tái)和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以到達(dá)效勞質(zhì)量的錦上添花，并以此完成以客戶爲(wèi)中心以效勞爲(wèi)基本，嚴(yán)厲實(shí)行合同業(yè)務(wù)，維護(hù)客戶合法權(quán)益，以換得廣闊客戶依賴和支持。另開(kāi)拓國(guó)際多條航空專線，歡送來(lái)電征詢保證時(shí)效，價(jià)錢優(yōu)惠。
警燈閃爍、笛聲長(zhǎng)鳴，消防車、急救車、警車等各種保障車輛全部出動(dòng)，11月8日，白云機(jī)場(chǎng)聯(lián)合南方航空及相關(guān)駐場(chǎng)單位在二號(hào)航站樓站坪268機(jī)位舉行了一次航空器突發(fā)事件應(yīng)急救援聯(lián)合演練。這是白云機(jī)場(chǎng)近年來(lái)規(guī)模最大、層次最高、參演單位最多、影響最廣的實(shí)景推進(jìn)聯(lián)合演練，涵蓋航空器空中故障應(yīng)急救援及后續(xù)處置的所有科目。中南空管局、廣東應(yīng)急辦、民航廣東監(jiān)管局、廣州市人大政協(xié)、機(jī)場(chǎng)公安局和廣州120醫(yī)療指揮中心等20多個(gè)單位參加了演練和觀摩。
航班平穩(wěn)落地后，航空公司機(jī)組人員組織旅客第一時(shí)間快速撤離;消防員迅速打出水炮滅火;醫(yī)療救護(hù)人員及時(shí)對(duì)受傷旅客進(jìn)行治療、護(hù)送;其余人員積極做好旅客疏散和安撫。各單位緊密配合，按照預(yù)案和職責(zé)有條不紊地組織實(shí)施救援工作。AOC演練指揮部?jī)?nèi)，各席位分工明確、各司其職。經(jīng)過(guò)近70分鐘的努力，故障航空器安全落地，受傷人員、殘損設(shè)備都得到有效處置，受影響飛行區(qū)也恢復(fù)正常運(yùn)行……
此次演練加強(qiáng)了白云機(jī)場(chǎng)綜合應(yīng)急保障能力，有效提高了民航各單位對(duì)突發(fā)事件的綜合協(xié)同處置能力，檢驗(yàn)了各單位人員的應(yīng)急處置培訓(xùn)效果，進(jìn)一步完善了預(yù)案，提高了預(yù)案的可操作性，有力提升了白云機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援綜合保障水平。演練達(dá)到了預(yù)期目的，為二號(hào)航站樓如期運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。
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