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24小時航空貨運(yùn):同一條航線的往返航班時長不一樣?這說不通?。?/h3>

瀏覽次數(shù):7584 日期:2020-01-04

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你有遇到過這樣的情況么,無論是航空物流服務(wù)還是乘坐同一航線的飛機(jī)時,都是直航,中間不經(jīng)停,但來回飛行時間卻不一樣,有時甚至還會相差很多。這是為什么呢?

 

舉個例子:有網(wǎng)友在知乎上表示,坐飛機(jī),北京到倫敦10個多小時,倫敦到北京卻只用了9個多小時。差別如此之大。到網(wǎng)上再查一下機(jī)票,發(fā)現(xiàn)每天的每次航班的飛行時間都是如此,所以排除了偶然的可能性。

 

然后他進(jìn)行了大膽的猜測:那么,究竟是什么原因影響了往返飛行時間不一致呢?往返航線不一樣?或是人為有意的控制往返飛行速度(如果是這樣做的目的是什么)?再或者難不成地球自轉(zhuǎn)會影響?飛機(jī)上面裝了太多的貨物?求有理有據(jù)的回答。

 

有專業(yè)人士進(jìn)行了深入淺出的解答:

 

這個問題和地球自轉(zhuǎn)、人為因素、大件航空運(yùn)輸沒有半毛錢關(guān)系。

你在船上分別向不同方向跳遠(yuǎn),你跳的距離并不會因?yàn)槟阆虼旭偟牡姆捶较蛱h(yuǎn)。飛機(jī)在地球大氣層內(nèi)飛行是同樣的道理。

  

最主要的原因就是風(fēng)的影響:

這是一張全球大氣環(huán)流模式圖,不難看出,從倫敦到北京的航線處于在一條西風(fēng)帶上。事實(shí)上北半球中緯度地區(qū)都處在西風(fēng)急流帶上(所以國內(nèi)航班也會有這種西向東飛行時間比較短的現(xiàn)象),而且冬季比夏季風(fēng)大。

 

風(fēng)的影響有那么大嗎?

 

我們不妨做個假設(shè):

倫敦到北京直線距離8163千米,客機(jī)高空巡航真空速大約850千米/小時(各機(jī)型有差異)。

西風(fēng)帶上1萬米高空的空中風(fēng)大約是130千米/小時,(補(bǔ)充:高空風(fēng)速極快,甚至可以高達(dá)60米每秒)那么:

從倫敦飛北京:

8163÷(800+130)≈8.8小時

從北京飛倫敦:

8163÷(850-130)≈11.3小時

這一來一回就差了2.5小時了。

 

當(dāng)然以上只是舉個例子,空中距離只會比直線距離長,而且飛機(jī)不會一直只在這個高度層飛行,空中風(fēng)變化很大,所以這個時間不具參考性。

 

其他的因素,比如飛機(jī)巡航速度,航路有無直飛,相對于風(fēng)這個因素都要小多了。

 

歸結(jié)而言,影響飛機(jī)飛行時間不一致的因素包括:

 

1、風(fēng)向原因是最主要的原因,順風(fēng)逆風(fēng)有明顯的區(qū)別。

飛機(jī)是在大氣環(huán)境中飛行的,我們操縱飛機(jī)保持一個相對空氣的速度飛行,這就叫做“空速”。而同時空氣也是在運(yùn)動的,也就是說,在順風(fēng)中飛行時,飛機(jī)的實(shí)際速度就是空速加風(fēng)速,逆風(fēng)時候恰好相反,相同距離的飛行,順逆風(fēng)情況下所需的時間相差很多。另外,由于太陽輻射地面和地球自轉(zhuǎn)原因造成了大氣環(huán)流現(xiàn)象,不同緯度上和不同季節(jié)的風(fēng)向風(fēng)速各不相同。我們國家所處的中緯度地區(qū)風(fēng)向一般是自西向東,風(fēng)速冬春大,夏秋小。所以,在冬季往返西部和東部地區(qū)時,同一航線往返飛行的時間差尤其明顯。

 

2、航路問題。

有的航線往返的具體路線是不一樣的(巡航速度、有無直飛等)由于當(dāng)代民航業(yè)發(fā)展很快,空中飛行的飛機(jī)越來越多,密度越來越大。為了安全間隔,飛機(jī)之間除了有高度差,時間差外,在水平方向上也要拉開差距。還有飛機(jī)在空中飛行的時候及有可能遇到雷雨、濃積云等特殊天氣情況,當(dāng)飛機(jī)遇到這種情況時會采取繞道飛行以避開可能出現(xiàn)的危險。

 

小伙伴們不知道你們看明白了嗎?如果還有問題可以聯(lián)系提供24小時航空貨運(yùn)服務(wù)的沈陽藍(lán)海物流有限公司。

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