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荊門(mén)航空托運(yùn)公司到資陽(yáng)當(dāng)日達(dá)機(jī)場(chǎng)快遞-免費(fèi)上門(mén)取件

瀏覽次數(shù):310 日期:2024-01-10

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荊門(mén)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)依托國(guó)內(nèi)各大航空公司(如我國(guó)世界航空公司、山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司)優(yōu)勢(shì)根底上成立的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)物流快遞公司。 荊門(mén)荊門(mén)航空快遞航空貨運(yùn)為客戶(hù)的航空貨品運(yùn)送供給具有安全快遞、便利的航空運(yùn)送。
機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站事務(wù)規(guī)劃
服裝配件類(lèi)航空貨運(yùn)、凍品鮮貨類(lèi)空運(yùn)、海鮮加急空運(yùn),生果空運(yùn),食物飲料空運(yùn),電子產(chǎn)品空運(yùn),樣品空運(yùn)大閘蟹空運(yùn)、寵物活體、動(dòng)物空運(yùn)、禮品/貴重物品航空郵寄、標(biāo)書(shū)護(hù)照?qǐng)D紙發(fā)票等隨機(jī)加急快件、茅臺(tái)五糧液等白酒、紅酒航空郵寄。
在空運(yùn)貨站現(xiàn)場(chǎng),拿著單據(jù)核對(duì)貨品的狀況已不復(fù)存在,取而代之的是各類(lèi)單證的“無(wú)紙化”線上流通和“零接觸”人員交流。荊門(mén)航空托運(yùn)公司到資陽(yáng)當(dāng)日達(dá)機(jī)場(chǎng)快遞-免費(fèi)上門(mén)取件,荊門(mén)航空貨運(yùn)渠道全程高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背面,正是得益于荊門(mén)口岸航空電子貨運(yùn)渠道的建立。
荊門(mén)口岸航空電子貨運(yùn)渠道是荊門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)和亞太演示電子口岸網(wǎng)絡(luò)協(xié)作的試點(diǎn)演示項(xiàng)目,也是國(guó)家口岸辦航空物流公共信息渠道驗(yàn)證試點(diǎn)項(xiàng)目。荊門(mén)航空托運(yùn)公司到資陽(yáng)當(dāng)日達(dá)機(jī)場(chǎng)快遞-免費(fèi)上門(mén)取件,近年來(lái),荊門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)聯(lián)合荊門(mén)海關(guān)、荊門(mén)口岸辦等部分,依托我國(guó)(荊門(mén))世界交易單一窗口,逐一打破空運(yùn)進(jìn)出口環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)“孤島”,完成境內(nèi)外雙向互聯(lián)互通,極大地進(jìn)步物流作業(yè)時(shí)效,為企業(yè)節(jié)約千萬(wàn)元本錢(qián),進(jìn)步荊門(mén)跨境交易便當(dāng)化程度,更為未來(lái)構(gòu)建航空口岸公共服務(wù)生態(tài)圈打下堅(jiān)實(shí)根底。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),在空運(yùn)進(jìn)口方面,原有的流程由串聯(lián)變并聯(lián),各流程間單證交代次數(shù)從本來(lái)的至少5次縮減為1次,僅需提貨人到貨站提貨,空運(yùn)進(jìn)口物流作業(yè)時(shí)刻最快可壓縮90%以上。在空運(yùn)出口方面,渠道在國(guó)內(nèi)首先完成“一單多報(bào)”和安查驗(yàn)訖放行電子化作業(yè),削減6種紙面單證,貨站收運(yùn)作業(yè)功率有望進(jìn)步90%以上,貨代外勤工作量削減70%以上,6次交代削減至2次。

此外,荊門(mén)還首先完成經(jīng)過(guò)“轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)抵編號(hào)”獲取對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)關(guān)單的放行信息,為后續(xù)轉(zhuǎn)關(guān)貨品申報(bào)全程電子化的作業(yè)奠定根底。
每削減一種單證,意味著至少突破了一個(gè)數(shù)據(jù)“孤島”,背面是重復(fù)交流、協(xié)調(diào)、測(cè)試的努力。荊門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)工作人員告訴記者,體系上線后,大大簡(jiǎn)化了信息錄入,多人物事務(wù)并聯(lián)協(xié)同作業(yè),多重紙面單證轉(zhuǎn)為線上流通,作業(yè)功率進(jìn)步90%以上,每年能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約本錢(qián)上千萬(wàn)元。

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